O estudante de Engenharia Mecânica Automotiva da ULBRA, Bruno Soriano, apresentou seu trabalho sobre a eficiência do sistema de admissão, que representa um dos principais fatores que determinam a formação de poluentes e o desempenho em motores de combustão interna. A apresentação ocorreu durante o COBEM 2011 ? International Congress Of Mechanical Engineering ? Green Mechanical Engineering, realizado no mês de outubro na cidade de Natal, Rio Grande do Norte.

Confira um pequeno resumo do trabalho, que contou com a orientação do professor Charles Rech:

A eficiência do sistema de admissão representa um dos principais fatores que determinam a formação de poluentes e desempenho em motores de combustão interna. O parâmetro utilizado para caracterizar a eficiência da admissão é o coeficiente de descarga que relaciona a massa de ar real admitida com a massa de ar isentrópica para a mesma condição. Os principais parâmetros que influenciam na admissão de massa de ar são: ângulo do assento da válvula de admissão, geometria do duto de admissão, comprimento do sistema de admissão, relação de compressão, cruzamento de válvulas, forma da câmara de combustão entre outros. O objetivo do trabalho é analisar a qualidade da medição da massa de ar, utilizando um anemômetro de filme quente, através do coeficiente de descarga transiente em um motor de combustão interna. O motor utilizado, quatro tempos, com 39  mm de diâmetro do êmbolo e 30 mm de curso da árvore de manivela, foi tracionado por um motor elétrico a velocidades de 663 rpm, 1444 rpm, 2260 rpm e 3065 rpm. A fim de verificar se o anemômetro de filme quente utilizado é capaz de medir o fenômeno transiente, seu tempo de resposta foi medido utilizando uma vazão prescrita gerada por um ventilador elétrico controlado por um variador de tensão elétrica. Verificou-se que o sensor utilizado é 8 vezes mais rápido que o necessário para realizar a medição. O anemômetro de filme quente foi calibrado com um rotâmetro. Para medir a velocidade angular, uma chave ótica foi conectada a árvore de manivela. Os dados de rotação e massa de ar foram adquiridos à uma taxa de aquisição de 20000 Hz a partir de um software comercial, LabView 8.5 e uma placa conversora A/D 6124E, ambos da National Instruments. Os resultados revelaram um bom método para quantificar o coeficiente de descarga. Verificou-se que, como já esperado, com o aumento da velocidade angular maior é o atraso de fase da massa de ar admitida devido aos efeitos de inércia e compressibilidade do fluido.

 Bruno Soriano é aluno bolsista de Iniciação Científica no curso de Engenharia Mecânica Automotiva na ULBRA.